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4月18日，第十二屆中國(河南)國際投資貿易洽談會專題活動——“一帶一路”多式聯運創新發展合作交流會在鄭州舉行，“一帶一路”沿線國傢相關部門領導、世界500強和國內500強高管、國內外交通物流領域戰略投資者和行業龍頭企業高管齊聚一堂，圍繞“一帶一路”多式聯運創新發展，群策群力謀思路，打造更加開闊的多式聯運“新版圖”，為我省深度融入“一帶一路”註入新動力。
“一帶一路”多式聯運創新發展合作交流會現場
近年來，全省上下通力合作，立足區位優勢和交通優勢，創建瞭“理念引領、規劃引領、政策引領，辦公聯署、政策聯動、服務聯手”的“三引三聯”多式聯運協同工作新機制，並先後在成立省級層面多式聯運協調機構、出臺高速公路貨車分時段差異化收費政策、出臺危險品罐式集裝箱推廣政策、研制航空集裝器整板運輸專用車等四個方面取得瞭“全國第一”。
當前，往返於“一帶一路”沿線國傢間的中歐班列(鄭州)和越飛越廣的“空中絲綢之路”已經成為河南多式聯運發展的最好代言與象征。中歐班列(鄭州)開行數居全國第3位;鄭州機場貨郵吞吐量躋身全球50強;河南跨境電商零售進出口數額占全國三分之一;鄭州海關出口通關時間同比壓縮50%，在鄭州機場開辟特殊生鮮綠色通道，通關時間不超過1小時。地處內陸腹地的河南已經連天接地，在全方位融入“一帶一路”建設中下瞭一手漂亮的先手棋。
花絮
外國客商點贊我省多式聯運
“今天參會的感受，可用一個詞來概括，那就是Excited。”4月18日，參加完“一帶一路”多式聯運創新發展合作交流會的德國NoerpelGroupe公司全球空運海運總監Kral-HeinzDeininger告訴記者，“沒想到河南在多式聯運方面發展得這麼好，讓我對下一步深化合作更有信心瞭。”
第一次來河南，Deininger就給河南的多式聯運豎起瞭大拇指。“我對多式聯運的發展前景非常看好。”Deininger舉例說，德國國土面積並不大，主要依靠的公路運輸是非常擁堵的。“這種情況下，如果通過空運、海運和鐵路搞多式聯運，在時間、價格和方便程度上非常有優勢。”
意大利博科思萊因貨運集團總經理SandroMilani同樣看好多式聯運的市場前景，“河南不但有‘空中絲綢之路’，還可以通過陸上的中歐班列運送貨物，很瞭不起。期待中歐聯毅家電生活館｜台中電器批發｜台中電器批發商班列(鄭州)能早日開到德國南部及瑞士、奧地利等其他歐洲國傢。”
談到對多式聯運的理解，Milani舉例說，人在旅遊的時候，行李就是跟著人走的。“貨物運輸也應該是這樣，明確瞭目的地，就要通過有效的銜接把貨物運送過去。”他希望今後有更多的機會瞭解河南市場，同時希望河南的嘉賓多到歐洲走一走、看一看。
中外嘉賓在“一帶一路”多式聯運創新發展合作交流會上認真聆聽
訪談河南多式聯運發展駛入快車道——訪中國交通運輸協會聯運分會常務副會長李牧原
作為中國交通運輸協會聯運分會的專傢，李牧原已經來河南好幾次瞭，這一次來參加投洽會，她又有新的收獲。“河南發展多式聯運，一個非常重要的特點是‘上下同心、政企聯動’。”4月18日，她對記者說，政府及時出台中冷氣經銷商｜台中冷氣批發商臺總體規劃，企業發展勁頭也很足，兩者相互促進、互利共贏，可以說河南多式聯運發展駛入瞭快車道。
多式聯運探索出瞭“河南方案”，在李牧原看來，這和河南善抓機遇密不可分。“河南不沿江、不臨海、不靠邊，但緊抓區位優勢，形成瞭物流中心和交通樞紐，給其他內陸地區發展多式聯運提供瞭很好的參考方案。”
“發展多式聯運，一定要明確導向，並不是把多式聯運在一個點上連起來就行瞭，還要實現‘互聯互通’。”她說，例如如何打通航空、鐵路、水運等通道更值得研究和思考。
李牧原認為，多式聯運的本質就是“一櫃到底”“一箱到底”“全程責任”。“不同的運輸方式要遵從一套規則約定，全程都負有責任，不能說航運的承運人到鐵路段就不管瞭，那不是真正的多式聯運。”
當前，我國在多式聯運方面發展得很快，但要註意警惕“隻大不強”的問題。解決這個問題，河南的企業還要加快“走出去”，李牧原認為，“隻有主動走到國外，健全境外物流網絡，才能讓多式聯運更強、更快。”
多式聯運的未來有“四個零”——訪交通運輸部水運科學研究院副院長劉占山
黨的十九大報告提出建設“交通強國”，其中多式聯運具有不可替代的重要地位。4月18日，來參加投洽會的交通運輸部水運科學研究院副院長劉占山表示：“面對多層次、個性化、高品質的新要求，任何一種單一的運輸方式都不能滿足要求，必須是靠發達的、先進的、協調統一的多式聯運來供給。”
未來發展多式聯運什麼樣?在劉占山看來，必須要滿足“四個零”，即發達先進“零差距”、以人為本“零換乘”、平安綠色“零損傷”、公平正義“零差異”。
具體來說，發展多式聯運，首先要通過建立一流的設施裝備、一流的技術管理、一流的效益效率、一流的治理體系，打造世界上最發達先進的現代綜合交通系統。
“基礎設施的先進發達不是目的，關鍵是提升運輸服務。”劉占山說，要用最小的交通資源投入提供最優質便捷的服務，多式聯運發展到最後就是兩條：客運一票到底、貨運一站到底，打造一個滿足客貨運行、人便易行、貨暢齊流的運輸體系是根本目標。
說起河南，劉占山非常感慨。“我非常願意來河南，每次來河南都學到很多東西。”他說，比如河南發展多式聯運的條件並不是全國最好的，但卻在制度建設、標準規范、信息交互、項目示范等方面取得瞭一系列成績，去年的全國多式聯運現場推進會在河南召開，這充分反映瞭河南搶抓機遇的大局意識，順應瞭時代發展的潮流。
深耕中原市場打造智慧物流——訪傳化集團董事長徐冠巨
“河南在中部崛起中發揮著引擎作用。我們選擇來河南投資，是抓住中國物流版圖上的‘中原機會’，對於傳化網實現全國范圍的互聯互通具有重要意義。”4月17日，在第十二屆中國(河南)國際投資貿易洽談會期間，傳化集團董事長徐冠巨對記者說。
在此次投洽會上，傳化集團旗下上市公司傳化智聯收獲頗豐：與新鄭市人民政府簽約，佈局建設中原物流小鎮;與中國鐵路鄭州局集團有限公司簽訂戰略合作協議，雙方將在現代物流園區及物流供應鏈方面開展深度合作，探索公鐵聯運新模式。在此之前，傳化智聯已經在河南投資運營多個公路港城市物流中心項目，在南陽、洛陽、開封、濮陽、焦作等地的項目也在逐步落地。
“今後來自全國甚至全球的貨物都可以在鄭州超級分撥中心集中落貨，並通過傳化網快速轉運到河南各地;同時，河南的各類貨物也可以通過這裡通達全國，實現高效運轉和無縫對接。”徐冠巨說。
未來，傳化智聯將深耕中原物流市場，以物流供應鏈、智能物流、多式聯運等富士通冷氣8坪｜富士通變頻冷氣8坪為重點，打造佈局河南全境的特色物流項目。同時，利用互聯網、大數據、人工智能等技術，快速編制起高效、智能的區域物流網絡，服務當地制造業和商貿業的快速發展，為實體經濟降本增效，助力河南經濟社會轉型發展。
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